Система аварийно-предупредительной сигнализации на судне-рефрижераторе

Модернизация системы аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) на базе оборудования ОВЕН на судне-рефрижераторе Frio Seven.

Судно-рефрижератор вместимостью 3960 тонн служит для транспортировки мороженой рыбной продукции. Судно было спущено на воду в 1983 году. Штатная система АПС на корабле была установлена голландской компанией Eekels. Более чем 30-летний срок эксплуатации привел к серьезному износу автоматики, большая часть принципиальных схем была утрачена, поэтому было принято решение модернизировать систему, используя современную элементную базу. Разработку и наладку системы провели специалисты компании «Элмор» (г. Калининград). 

Система аварийно-предупредительной сигнализации

В новой системе используются средства автоматизации ОВЕН:

• сенсорные панели оператора СП310 и СП307;
• модули ввода МВ110-8А и МВ110-16ДН;
• модули вывода МУ110-16Р;
• датчики температуры ДТС125Л.И, ДТС105 и др.;
• нормирующие преобразователи НПТ-1.

Автоматика ОВЕН выбрана по причине обширной номенклатуры приборов, бюджетной цены и круглосуточной техподдержки. Помимо средств ОВЕН, на полевом уровне используются устройства сторонних производителей: датчики давления; датчики уровня; реле давления, температуры, уровня и т. д.

Система предназначена для решения следующих задач:

• контроль параметров судовых систем и механизмов;
• включение оптической и акустической сигнализации при выходе параметров из допустимого диапазона;
• квитирование акустических и оптических сигналов.

В связи с большим количеством каналов измерения и контроля система разделена на сегменты. Структурная схема приведена на рис. 1. Центром каждого сегмента является сенсорная панель оператора СП310, которая служит для измерения и индикации:

• аналоговых сигналов (64 точки);
• дискретных сигналов (96 точек);
• температуры в трюмах (88 точек).

Одна панель СП307 установлена на капитанском мостике для дублирования информации о температуре

трюмов. Панель СП307 служит не только для визуализации состояния оборудования, но и для управления. Панель располагает относительно простым алгоритмом с поддержкой скриптов (макросов). Алгоритм управления звуковой сигнализацией реализован с помощью макросов на языке С (рис. 2). 

Алгоритм работы системы

Сигналы полевого уровня через модули ввода ОВЕН МВ110 поступают на панели СП310. Вся информация, считанная с модулей МВ110, архивируется на USB-накопитель, подключенный к панели. Панель анализирует полученные данные, и при выпадении из установленного диапазона уставок включает оптическую сигнализацию (мигающая красная лампа), замыкает выходы модулей вывода МУ110, включая акустический сигнал.

Вахтенный механик квитирует сигналы, после чего сигнал переходит в подтвержденное состояние (красная лампа непрерывного свечения), и звуковая сигнализация отключается. После возвращения сигнала в зону допустимых значений сигнал переходит в состояние НОРМА (зеленая лампа). Кроме этого, оптическая и акустическая сигнализация транслируется в кают-компанию и каюту вахтенного механика, где она может быть отключена с выносных постов. Проверку каналов управления всех устройств оптической и акустической сигнализации можно проводить в режиме тестирования. 

Результаты модернизации

Новая система обеспечивает оперативное оповещение о нештатных ситуациях на судне. Обслуживающий персонал отмечает простоту и эргономичность операторского интерфейса. Панель оператора СП310 отображает в пределах одного экрана целые группы параметров в удобном представлении.

Полностью прочитать и скачать статью можно в журнале «АиП» №2 2017